Tết Nguyên đán Tân Sửu 2021 đang cận kề, để đảm bảo điều kiện cho người dân đi lại an toàn, thuận lợi, Thành phố Hạ Long đang tập trung đẩy nhanh tiến độ thi công các công trình giao thông nội thị.
Nhà thầu tập trung thi công mở rộng nền đường, kè tại đường nhánh Đặng Bá Hát, Thành phố Hạ Long.
Hiện Thành phố Hạ Long (TP Hạ Long) đang còn 6 công trình giao thông nội thị thi công dang dở, gồm: Cải tạo, chỉnh trang các tuyến phố nhánh Cột 3, 5, 8 (phường Hồng Hải, Hồng Hà); cải tạo, chỉnh trang đường Lê Lợi (phường Yết Kiêu); xây dựng vỉa hè dành cho người đi bộ tại các đường nhánh lên Bãi Cháy; cải tạo, chỉnh trang đường Ba Lan (phường Giếng Đáy); cải tạo, chỉnh trang trục đường EC (phường Hùng Thắng); đường nối KCN Cái Lân đến cao tốc Hạ Long – Vân Đồn.
Ông Vũ Đức Cường, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng TP Hạ Long, cho biết: Các dự án cải tạo, chỉnh trang đều nằm tại các khu vực đông dân cư, mật độ phương tiện qua lại lớn. Vì thế, để đảm bảo an toàn, thuận lợi, thông suốt cho người dân đi lại trong dịp Tết Nguyến đán, Ban đã tích cực đôn thúc nhà thầu, huy động tối đa nhân lực, phương tiện máy móc để tổ chức thi công tích cực trong cả 3 ca liên tục. Ban đã chia nhỏ phạm vi giám sát, cắt cử cán bộ thường trực tại công trường tiến hành nghiệm thu từng hạng mục theo hình thức cuốn chiếu, tổng hợp, báo cáo theo ngày. Hiện tiến độ các công trình đều đang đúng theo kế hoạch.
Theo đó, tại Dự án Cải tạo, chỉnh trang các tuyến phố nhánh Cột 3, 5, 8 (phường Hồng Hải, Hồng Hà), các nhà thầu đã hoàn thành thi công các tuyến phố: Hải Phượng (đường Đông Bắc), Hải Long (đường nối từ Nguyễn Văn Cừ đến giáp khu đô thị MonBay), Lê Thanh Nghị (đường đối diện UBND tỉnh), Điện Biên Phủ (từ giao đường Trần Quốc Nghiễn tới tuyến phố Lê Thanh Nghị), Đông Hồ (đoạn từ Phan Đăng Lưu đến Hải Long). Các tuyến phố còn lại như Võ Nguyên Giáp, Phan Đăng Lưu đã cơ bản thi công xong nền đường, hiện còn hoàn thiện lớp mặt đường bê tông nhựa, dự kiến dọn dẹp sạch sẽ hoàn thiện các hạng mục xong trước 3/2.
Các đường nhánh lên cầu Bãi Cháy sẽ được thi công xong trước 25/1.
Tương tự tại dự án xây dựng vỉa hè dành cho người đi bộ tại các đường nhánh lên cầu Bãi Cháy, hạng mục thoát nước, vỉa hè, nền mặt đường cạp rộng đến nay đã thi công đạt 95% tổng khối lượng. Hiện nhà thầu đang tích cực xử lý cắt cua, mở rộng, thi công kè tại đường nhánh Đặng Bá Hát, dự kiến sẽ thảm mặt đường từ ngày 20/1 và dọn dẹp sạch sẽ hoàn thành dự án xong trước 25/1. Dự án Cải tạo, chỉnh trang trục đường EC (phường Hùng Thắng) đã thi công hệ thống thoát nước đạt 95%; hạng mục vỉa hè đạt 90%; cây xanh 50%. Nhà thầu đang tập trung thảm nhựa mặt đường, dự kiến hoàn thành ngày 20/1.
Riêng Đường nối KCN Cái Lân đến cao tốc Hạ Long – Vân Đồn hiện đã hoàn thành thi công. 2 dự án còn lại là cải tạo, chỉnh trang đường Lê Lợi (phường Yết Kiêu), cải tạo, chỉnh trang đường Ba Lan (phường Giếng Đáy) do mới triển khai, khối lượng công việc lớn, vì thế chưa thể hoàn thành xong trước Tết Nguyên đán 2021. Tuy nhiên, chủ đầu tư đã yêu cầu nhà thầu ưu tiên triển khai các hạng mục kết cấu chính như nền đường, vỉa hè để phục vụ nhân dân đi lại, phải dọn dẹp vệ sinh xong trước ngày 4/2 (tức 23 chạp) và dừng thi công để phục vụ nhân dân đón Tết.
Chỉ còn gần một tháng nữa là đến Tết Nguyên đán 2021, với nỗ lực, quyết tâm cao từ phía chủ đầu tư, nhà thầu trong thi công các hạng mục công trình sẽ góp phần đảm bảo an toàn giao thông, cảnh quan đô thị để phục vụ nhân dân, du khách vui xuân.
Không chỉ là nơi an cư cho tầng lớp tinh hoa, những khu đô thị hạng sang tích hợp các trải nghiệm du lịch nghỉ dưỡng sẽ trở thành xu hướng của tương lai.
Phân khúc dẫn đầu trong dài hạn
Viện nghiên cứu Bất động sản Việt Nam vừa đưa ra dự báo về diễn biến thị trường địa ốc năm 2021. Ở kịch bản khả quan, đơn vị này cho rằng, khi các chỉ tiêu vĩ mô được đảm bảo, thị trường sẽ phát triển ở mức cao hơn năm 2019, thậm chí sẽ bùng nổ ở một vài phân khúc và khu vực nhất định.
Trong đó, theo ông Bùi Văn Doanh, Viện trưởng Viện nghiên cứu Bất động sản Việt Nam, dù với kịch bản nào chăng nữa, bất động sản gắn với du lịch, nghỉ dưỡng vẫn sẽ có vị thế dẫn đầu thị trường trong tương lai dài hạn.
Khác với bất động sản (BĐS) nghỉ dưỡng chủ yếu là dòng sản phẩm đầu tư, khai thác dịch vụ lưu trú, BĐS gắn với du lịch nghỉ dưỡng mở rộng ra các sản phẩm đô thị ở (biệt thự, nhà liền kề, căn hộ) và bất động sản thương mại dịch vụ (nhà phố). Từ khái niệm mới này, những khu đô thị đặc biệt được phát triển trên nền tảng du lịch nghỉ dưỡng đã ra đời và gây sốt thị trường thời gian qua.
BĐS gắn với du lịch nghỉ dưỡng được phát triển mạnh tại Quảng Ninh.
Hiện tại, sản phẩm chủ yếu tập trung ở các địa phương đã hình thành hệ sinh thái du lịch nghỉ dưỡng đồng bộ như Hạ Long (Quảng Ninh), Phú Quốc (Kiên Giang)…
Theo giới chuyên gia, trước nay, các khu đô thị dường như bị bỏ quên trong cấu trúc hình thành hệ sinh thái du lịch cộng sinh. Thực tế khu đô thị có khả năng trợ giúp cho du lịch rất mạnh.
“BĐS này cộng sinh với BĐS khác tạo ra sức hấp dẫn toàn diện của một điểm du lịch. Đây là hướng phát triển mới hiện nay, và chưa có nhiều doanh nghiệp có kinh nghiệm, kinh phí để đầu tư phát triển”, Giáo sư Đặng Hùng Võ, Nguyên thứ trưởng Bộ tài nguyên và Môi trường nhận định.
Vào lúc 14h ngày 13/1, Công ty CP BOT Biên Cương đã chính thức đưa vào sử dụng Trạm thu phí Việt Hưng, kết nối đường nối KCN Cái Lân với cao tốc Hạ Long – Vân Đồn.
Trạm thu phí Việt Hưng
Nhằm tạo động lực thu hút đầu tư vào KCN Cái Lân, KCN Việt Hưng, hình thành tuyến giao thông liền mạch kết nối với cao tốc Hà Nội – Hải Phòng – Hạ Long… Quảng Ninh đã đầu tư xây dựng đường nối KCN Cái Lân với cao tốc Hạ Long – Vân Đồn. Sau gần một năm triển khai thi công, đến nay, dự án đã cơ bản hoàn thành, đảm bảo các điều kiện để đưa vào vận hành khai thác.
Trong đó, vị trí cuối tuyến kết nối với cao tốc Hạ Long – Vân Đồn tại nút giao Việt Hưng với 4 nhánh rẽ đã thi công xong. Chủ đầu tư dự án phối hợp với đơn vị quản lý tuyến cao tốc là Công ty CP BOT Biên Cương đã hoàn thành lắp đặt trạm thu phí với 6 cửa (có 4 cửa được lắp đặt hệ thống thu phí không dừng ETC) và chính thức vận hành từ 14h ngày 13/1.
Nút giao Việt Hưng nối với cao tốc Hạ Long – Vân Đồn
Mức phí tham gia cao tốc được áp dụng theo phương án tài chính hoàn vốn dự án. Cụ thể, mức áp dụng đối với 5 loại phương tiện từ xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn và các loại xe buýt vận tải hành khách công cộng đến các loại xe có tải trọng từ 18 tấn trở lên và xe container 40 feet. Giá phí thông qua trạm được tính theo số km tại từng chặng.
Ví dụ đối với xe dưới 12 ghế ngồi từ Trạm đến nút giao Đồng Đăng nối với cao tốc Hạ Long – Hải Phòng dài 5.51km là 10.000 đồng; đến nút giao Đồng Lá (xã Vũ Oai) dài 26,34km là 55.000 đồng; đến Vân Đồn dài 48,09km là 100.000 đồng.
Nút giao An Tiêm giao giữa đường nối KCN Cái Lân đến Cao tốc Hạ Long – Vân Đồn với QL 279
Để lên cao tốc Hạ Long – Vân Đồn qua nút giao Việt Hưng, các phương tiện giao thông có thể di chuyển theo tuyến đường mới bắt đầu từ KCN Cái Lân đến Cao tốc Hạ Long – Vân Đồn hay hướng đi khác, di chuyển theo QL 279 từ Bãi Cháy hoặc hướng ngược lại từ Hoành Bồ đến nút giao An Tiêm (gần tổ hợp công nghiệp phụ trợ ô tô Thành Công Việt Hưng), di chuyển vào đường nối KCN Cái Lân đến Cao tốc Hạ Long – Vân Đồn.
Lưu ý, hiện toàn bộ tuyến chính đã cơ bản hoàn thành, tuy nhiên tại một số vị trí, nhà thầu vẫn đang tiến hành lắp đặt thiết bị ATGT. Vì thế, trong quá trình di chuyển, người tham gia giao thông cần quan sát kỹ và hạn chế tốc độ.
Từ 14h ngày 13/1, các phương tiện đã có thể lên cao tốc Hạ Long – Vân Đồn thông qua Trạm thu phí Việt Hưng
Như vậy đến nay, trên toàn tuyến cao tốc Hạ Long – Vân Đồn đang có tổng số 4 trạm thu phí (2 trạm vị trí đầu, cuối tuyến; trạm nút giao Đồng Lá và trạm nút giao Việt Hưng). Tại các trạm đều được trang bị thu phí ETC, tạo điều kiện thuận lợi để người dân đi lại, kết nối các khu vực của TP Hạ Long với huyện Vân Đồn và các địa phương khu vực miền Đông của tỉnh, kết nối với TP Hải Phòng và các địa phương khu vực miền Tây của tỉnh.
Đường bao biển Hạ Long – Cẩm Phả dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào cuối năm 2021, kéo theo sự tăng giá của hàng loạt bất động sản nơi đây.
Năm 2020, trong bức tranh chung của hạ tầng giao thông tỉnh Quảng Ninh, thành phố Cẩm Phả có nhiều khởi sắc với hàng loạt công trình lớn lần lượt được quy hoạch, khởi công xây dựng. Nổi bật nhất là dự án đường bao biển Hạ Long – Cẩm Phả với tổng mức đầu tư gần 2.300 tỷ, dài 18,7 km, rộng 18m, bao gồm 6 làn xe cơ giới, vận tốc tối đa 80 km/h, có các nhánh nối với cao tốc Hạ Long – Vân Đồn, QL18A và một số đường tỉnh lộ.
Thời điểm hiện tại, tuyến đường bao biển này đã hoàn thiện được hơn 80%, dự kiến sẽ thông toàn tuyến vào cuối năm 2021.
Mới đây, UBND tỉnh Quảng Ninh vừa có quyết định số 3899 ngày 9/10/2020 về việc điều chỉnh quy hoạch chung của thành phố đến năm 2040 tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, Cẩm Phả được xác định là một trong những đô thị trung tâm được định vị trong không gian phát triển đô thị chung của Quảng Ninh và vùng Đông Bắc. Là một phần trong chuỗi đô thị ven biển Quảng Yên – Hạ Long – Cẩm Phả – Vân Đồn – Móng Cái để phát triển dịch vụ, du lịch, kinh tế biển.
Theo ông Cao Tường Huy, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh, mục tiêu của tỉnh khi xây dựng tuyến đường bao biển Hạ Long – Cẩm Phả không chỉ đơn thuần là tuyến giao thông mà còn mang ý nghĩa chiến lược trong định hướng phát triển du lịch của tỉnh. Tuyến đường này sẽ kết nối các điểm du lịch, công trình văn hóa đặc sắc giữa hai thành phố, đón thêm lượng lớn du khách tham quan vịnh Bái Tử Long.
Có thể nói, tuyến đường bao biển chính là điểm sáng nhất trong hạ tầng giao thông của Cẩm Phả. Cộng hưởng với những thế mạnh sẵn có về kinh tế xã hội của một thành phố công nghiệp đang phát triển, tạo động lực bứt phá cho thị trường bất động sản còn nhiều tiềm năng chưa được khai phá.
So sánh với thành phố Hạ Long, giá bất động sản khu vực ven đường bao biển Trần Quốc Nghiễn đã tăng phi mã theo thời gian. Theo đó, năm 2014 giá đất chỉ khoảng 45-50 triệu đồng/m2, năm 2018 tăng lên trên 80-100 triệu đồng/m2. Cho tới hiện nay, giá đất trung bình tại khu vực này đã lên tới 180-200 triệu/m2, cao nhất đạt mốc 250-280 triệu/m2.
Việc tăng giá bán tại tuyến đường bao biển kéo theo sự tăng giá bất động sản tại đường quốc lộ 18 thành phố Hạ Long. Theo đó, thời điểm hiện tại giá bán tại đường quốc lộ 18 đã đạt khoảng 120-150 triệu/m2 ở những vị trí đẹp, bằng khoảng 2/3 giá bất động sản tại ven đường bao biển.
Đối chiếu sang thành phố Cẩm Phả, năm 2018, trước khi có thông tin tuyến đường bao biển đi qua, mức giá bất động sản xung quanh đường bao biển chỉ khoảng 35-40 triệu/m2 và tại Quốc lộ 18 là 30 triệu/m2. Đến nay, mức giá tại đường bao biển đã tăng lên gần 60 triệu/m2 và tại Quốc lộ 18 là 45 triệu/m2. Gần đây dự án mới Sun Onsen Village (The Limited Edition) – siêu phẩm bất động sản phiên bản giới hạn đầu tiên của Sun Group tại Quang Hanh – Cẩm Phả đã xác lập mức giá kỷ lục lên tới 90 triệu/m2.
Nhiều chuyên gia cho rằng trong 2-3 năm tới khi tuyến đường bao biển đi vào hoạt động và những khu du lịch, nghỉ dưỡng hay khu đô thị mọc lên, giá đất ven biển có thể tăng lên tới 100 – 120 triệu/m2, giá đất dọc quốc lộ 18 đoạn qua trung tâm có thể đạt mốc 60 – 70 triệu/m2.
Với hàng loạt công trình như tuyến đường bao biển được mở rộng, điều chỉnh quy hoạch cảng tàu du lịch, xây dựng bãi tắm, cầu Cửa Lục… tại thành phố Hạ Long không ngừng hình thành nên những trung tâm mới, thiên về sống nghỉ dưỡng, trải nghiệm, đồng thời là điểm đến đầu tư hấp dẫn.
Hạ Long trở thành tâm điểm đầu tư
Năm 2019, tại Hội nghị công bố điều chỉnh quy hoạch chung của thành phố Hạ Long đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2050, thành phố Hạ Long sẽ phát triển theo mô hình đa cực, lấy Vịnh Cửa Lục làm trung tâm kết nối, mở rộng không gian ra các khu vực lân cận, hướng phát triển đô thị theo hành lang ven Vịnh biển. Chưa hết, người ta nhắc nhiều đến khái niệm “All in Hạ Long” khi địa phương này có đầy đủ đường bộ, đường biển, đường hàng không… trọng điểm phải kể đến cao tốc Hạ Long – Hải Phòng, hay sân bay Vân Đồn hay những bãi tắm đẹp bên Vịnh kỳ quan thu hút khách thập phương đổ về ngắm biển, thăm vịnh.
“All in Hạ Long” không thể không nhắc tới cơ hội đầu tư tại đây. Bất động sản Hạ Long gần đây bước vào giai đoạn phát triển sung sức nhất nhờ sự bứt phá toàn diện của nền kinh tế địa phương. Sự phát triển về kinh tế thúc đẩy giá trị bất động sản tại Hạ Long neo cao. Theo khảo sát của các đơn vị môi giới bất động sản, giá bất động sản tại khu vực đường Bãi Cháy đã tăng 40-50% từ năm 2019 đến năm 2020, hoặc có những địa điểm tại Hòn Gai đã tăng trưởng đến 70% chỉ sau 1 năm và đạt ngưỡng 220 triệu/m2. Đặc biệt, tâm điểm nóng sốt chưa có dấu hiệu ngừng đó là Cao Xanh, Hà Khánh. Trung bình mỗi năm giá bất động sản ở đây tăng từ 30-60%/năm. Đặc biệt, năm 2020 đã ghi nhận con số 60% tăng trưởng so với cùng kỳ Quý I/2019.
Cao Xanh – Hà Khánh không ngừng được chỉnh trang diện mạo
Quỹ đất tại trung tâm thành phố Hạ Long đang dần cạn kiệt, giá đất tăng cao, dẫn đến làn sóng dịch chuyển an cư đến Cao Xanh – Hà Khánh. Đây cũng chính là động lực để các chủ đầu tư uy tín phát triển các sản phẩm bất động sản mới trên địa bàn. Theo nhận định của giới chuyên môn, cùng với xu hướng dịch chuyển, tốc độ tăng giá bất động sản tại Cao Xanh – Hà Khánh chưa dừng lại và sẽ tăng “phi mã” trong thời gian tới do những bảo chứng về cơ sở hạ tầng và quy hoạch mở rộng trung tâm mới Hạ Long.
Nhằm tạo điểm nhấn không gian, kiến trúc đô thị, Quảng Ninh đã thực hiện quy hoạch xây dựng các cầu Cửa Lục tạo kết nối mạng lưới giao thông liên vùng qua Cao Xanh – Hà Khánh. Trong đó, cầu Cửa Lục 3 với chiều dài 2,85km, dự kiến được hoàn thành vào 30/4/2021, cùng với cầu Cửa Lục 1 đã hoàn thành, giúp mở rộng không gian đô thị tại phía Bắc Hạ Long.
Cầu Cửa Lục 3 không chỉ là công trình giao thông mà còn là điểm nhấn kiến trúc cảnh quan nằm trên vịnh Cửa Lục.
Cũng theo quy hoạch chung thành phố Hạ Long đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2050, Cao Xanh là một trong những khu vực được phát triển hệ thống dịch vụ công cộng, y tế, giáo dục, tăng cường phát triển hệ thống cây xanh tại phía Đông thành phố. Trong chiến lược phát triển trục không gian, cảnh quan chính cũng tạo dựng các tuyến đường ven biển Hạ Long – Cẩm Phả, Cao Xanh – Hà Khánh, đường ven biển Bãi Cháy, Hùng Thắng – Đại Yên, đường ven biển Hạ Long Xanh. Đây là các tuyến đường chính phục vụ du lịch và đô thị, tạo cảnh quan hấp dẫn, với các tiện ích công cộng thông minh, hiện đại, sinh thái.
Cuộc chơi dành cho nhà đầu tư chuyên nghiệp
Trên thực tế, dù thành công trong cuộc cách mạng về hạ tầng giao thông và nâng cấp các sản phẩm du lịch, Hạ Long đang đối mặt với sự thiếu hụt của những căn hộ cao cấp.
Theo khảo sát của các đơn vị kinh doanh bất động sản, tính toàn thành phố Hạ Long đến thời điểm hiện tại chỉ có 9 chung cư mở bán với nguồn cung khoảng 6000 căn hộ. Kể từ đầu năm 2020 cho đến hết Quý II/2020 không có thêm sản phẩm căn hộ nào mở bán mới trên thị trường, trong khi nguồn cầu lớn. Điều này lý giải cho tỷ lệ hấp thụ tại thị trường chung cư lên tới 94%.
Nguồn cung chung cư cao cấp tại Hạ Long ngày càng khan hiếm.
Với những suất đầu tư ban đầu thấp, giá bán hợp lý và tính thanh khoản tốt, thị trường bất động sản Hạ Long, đặc biệt là khu vực Cao Xanh – Hà Khánh sôi động khi các nhà đầu tư đổ dồn tìm kiếm cơ hội tại đây.
Viễn cảnh mới cho bất động sản Hạ Long
Hạ Long (Quảng Ninh) đang trong giai đoạn đầu của chiến lược định vị trở thành đô thị biển sầm uất bậc nhất miền Bắc. Nhờ thế mạnh Vịnh kỳ quan cùng sự đồng bộ về hạ tầng giao thông không – thuỷ – bộ, trong mấy năm gần đây, Hạ Long đủ điều kiện để vươn lên trở thành đô thị biển tăng trưởng mạnh mẽ.
Giải thích sức hút của Hạ Long, giới đầu tư có chung nhận định rằng bất động sản tại đây đang có sự phát triển sung sức nhất nhờ sự tăng trưởng bền vững của nền kinh tế – xã hội tại địa phương. Nằm trong nhóm các tỉnh, thành có tốc độ tăng trưởng kinh tế (GRDP) dẫn đầu và đạt trên 10% mỗi năm, năm 2019, tăng trưởng GRDP Quảng Ninh đạt kỷ lục 12,02% cao nhất trong vòng 10 năm trở lại đây, gấp đôi mức bình quân chung của cả nước.
Nhờ lợi thế về hạ tầng, kinh tế – xã hội, nhiều vùng trung tâm mới của Hạ Long trở thành điểm hẹn đầu tư
Niềm tin vào tăng trưởng kinh tế hoàn toàn có cơ sở khi Quảng Ninh tiếp tục là điển hình thu hút đầu tư, trong đó, Hạ Long đang là trung tâm của nguồn vốn trong và ngoài nước. Địa phương này đặt mục tiêu thu hút 2 tỷ USD vốn đầu tư của các doanh nghiệp vào các khu công nghiệp (KCN), khu kinh tế từ nay cho tới cuối năm 2020. Trong đó, chỉ riêng tháng 11 vừa qua, tỉnh đã cấp giấy phép cho 9 dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI). Sức hút của Hạ Long có được còn nhờ vào sự đồng thuận của cộng đồng doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh khi 3 năm liên tiếp là địa phương đứng đầu bảng xếp hạng chỉ số năng lực cạnh tranh cấp tỉnh (PCI).
Với thế chân kiềng vững chắc từ kinh tế – xã hội, giá bất động sản tại Hạ Long, đặc biệt tại các vùng đất trung tâm mới của thành phố có mức tăng trưởng tích cực.
Cao Xanh – Hà Khánh theo nhịp tăng trưởng chung của Hạ Long
Kết quả khảo sát của đơn vị phát triển bất động sản chỉ ra thời điểm trước năm 2018, người dân tại Hạ Long còn chưa mặn mà với loại hình chung cư, các dự án chung cư chủ yếu có mức giá thấp từ 12 – 20 triệu/m2. Tuy nhiên, kể từ thời điểm năm 2018 trở lại đây, khi có sự xuất hiện của các dự án án chung cư với tiện ích đồng bộ, loại hình này trở nên sôi động hơn cả. Giá bán căn hộ chung cư trên thị trường thứ cấp tính đến Quý II/2020 ghi nhận mức giá cao nhất là 51 triệu/m2, có những dự án tăng gần gấp 2 lần so với thời điểm cách đây hai năm. Mức giá tăng, song tỷ lệ hấp thụ sản phẩm toàn thị trường vẫn đạt 94% với hơn 80% các dự án hiện nay đã được bán hết.
Cùng với đó, nhờ “bệ phóng” từ tăng trưởng du lịch cũng thúc đẩy thị trường căn hộ nghỉ dưỡng tại Hạ Long tăng giá rõ rệt. Tỷ lệ hấp thụ trên thị trường cao, đạt 87%, trong đó, dự án ghi nhận mức giá cao nhất lên tới 86 triệu/m2, trong khi đó, cách đây 3 năm, con số ghi nhận được tại thị trường chỉ 36 triệu/m2.
Anh Hoàng Mạnh Quang – nhà đầu tư tại Hà Nội cho biết tại một số khu vực trung tâm tại Hạ Long, trong 3 năm trở lại đây thị trường chung và căn hộ nghỉ dưỡng đã ghi nhận mức tăng ấn tượng. Điều này hoàn toàn có thể lặp lại tại những vùng trung tâm mới như Cao Xanh – Hà Khánh, nơi là ranh giới giữa Hạ Long cũ và Hạ Long mở rộng.
Nhận thấy tiềm năng phát triển từ những con số ấn tượng, trong năm qua, nhiều dự án tại Hạ Long đến từ chủ đầu tư uy tín với quy mô lớn được triển khai rộng khắp, thu hút các nhà đầu tư chuyên nghiệp không chỉ ở Quảng Ninh mà còn ở các tỉnh thành lân cận như Hải Phòng, Hải Dương, Bắc Ninh… và đặc biệt ghi nhận dòng vốn đầu tư lớn từ Hà Nội đổ về.
Một lợi thế khác của thị trường bất động sản tại Hạ Long là nguồn cung vẫn đang đi sau nhu cầu của khách hàng với đa dạng loại hình sản phẩm. Bên cạnh bất động sản thấp tấng và đất nền truyền thống (chiếm khoảng 32% thị phần), thị trường bất động sản cao tầng tại Quảng Ninh cũng chiếm một tỷ trọng khá lớn trong đó: căn hộ sở hữu lâu dài chiếm 41% thị phần, condotel chiếm khoảng 27% thị phần.
Ngoài ra, yếu tố giúp các căn hộ chung cư cao cấp ở đây được nhiều nhà đầu tư quan tâm bởi nó mang về lợi nhuận không nhỏ từ việc mua để cho thuê lại.
“Đầu tư một căn chung cư cao cấp tại Hạ Long đem lại giá trị gia tăng cao hơn khi có thể khai thác cho thuê bình quân từ 600 nghìn – 1 triệu/ngày đêm cho khách du lịch, hay làm second home để cả gia đình về nghỉ ngơi”, anh Mạnh Quang phân tích thêm.
Anh Quang cũng cho rằng, tốc độ tăng giá bất động sản tại Hạ Long chưa dừng lại và có nhiều khả năng sẽ tăng mạnh trong những năm tới khi thành phố đang ở trong thế “thiên thời, địa lợi, nhân hòa”.
Tuyến đường bao biển Hạ Long – Cẩm Phả khi đi vào hoạt động sẽ là trục giao thông quan trọng, không chỉ đáp ứng nhu cầu vận tải mà còn thúc đẩy du lịch và đưa bất động sản (BĐS) khu vực tăng trưởng mạnh mẽ.
Đường bao biển có cảnh quan đẹp bậc nhất Việt Nam
Dự án đường bao biển nối thành phố Hạ Long với thành phố Cẩm Phả được UBND tỉnh Quảng Ninh phê duyệt ngày 31/10/2018. Điểm đầu nối với đường bao biển Trần Quốc Nghiễn, đi qua các phường: Hồng Hà, Hà Tu, Hà Phong (TP Hạ Long), Quang Hanh (TP Cẩm Phả) và kết thúc tại Cảng Km6, TP Cẩm Phả.
Ban đầu, đường được thiết kế theo tiêu chuẩn cấp III đồng bằng với 4 làn xe cơ giới, vận tốc tối đa 60 km/h có chiều dài 18,7 km, rộng 18m. Tuy nhiên đến ngày 10/8/2020, UBND tỉnh Quảng Ninh phê duyệt điều chỉnh toàn bộ tuyến từ 4 lên 6 làn xe, nâng tổng mức đầu tư lên 2.290 tỷ nguồn ngân sách, trong đó có hai dự án thành phần là cầu và hầm đường bộ. Dự án dự kiến hoàn thành vào năm 2021.
Tuyến đường chạy ven vịnh Hạ Long, hai bên phong cảnh hữu tình với núi non và biển. (Ảnh: VnExpress).
Sau khi hoàn thành, đường bao biển Hạ Long – Cẩm Phả sẽ trở thành tuyến đường có cảnh quan đẹp bậc nhất Việt Nam, hai bên phong cảnh hữu tình với núi non và biển cả. Nhìn từ trên cao, con đường như một dải lụa mềm mại nằm uốn lượn trên vịnh kỳ quan thơ mộng, trải dài từ vịnh Hạ Long tới vịnh Bái Tử Long huyền thoại.
Trục du lịch – bất động sản nâng tầm giá trị mới
Dự án Đường bao biển Hạ Long – Cẩm Phả có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với tỉnh Quảng Ninh. Cung đường này không chỉ đáp ứng nhu cầu vận tải nội vùng mà còn là trục đường du lịch – BĐS đẳng cấp, hình thành nhiều cảng biển, bến thuyền và khu đô thị dọc theo cung đường này. Bên cạnh đó, dọc đường bao biển Hạ Long – Cẩm Phả có nhiều điểm kết nối với quốc lộ 18A và cao tốc Hạ Long – Vân Đồn. Khi đi vào hoạt động, tuyến đường này sẽ góp phần giảm tải lưu lượng giao thông cho quốc lộ 18A, tăng cường kết nối du lịch giữa hai đô thị lớn của tỉnh Quảng Ninh là Hạ Long – Cẩm Phả, góp phần hoàn thiện tuyến đường bộ ven biển. Đồng thời, tuyến đường cũng mở ra không gian phát triển về du lịch cho hai thành phố ven biển Hạ Long và Cẩm Phả, kết nối các đô thị quan trọng, tạo động lực phát triển đô thị phía Đông của tỉnh Quảng Ninh.
Với cảnh quan đẹp thơ mộng hoà cùng biển cả và núi non trùng điệp xung quanh, tuyến đường bao biển Hạ Long – Cẩm Phả sẽ tạo ra không gian du lịch mới và trở thành điểm đến thú vị cho du khách. Đây cũng sẽ là trục du lịch xuyến suốt, trong đó kết nối nhiều khu du lịch nổi tiếng của Hạ Long và Cẩm Phả, tạo thành chuỗi giá trị cảnh quan ven bờ vịnh, tăng sức hấp dẫn cho du khách trong và ngoài nước khi đến với Hạ Long.
Tất cả những yếu tố cộng hưởng khi tuyến đường bao biển Hạ Long – Cẩm Phả được mở rộng như lưu lượng giao thông tấp nập, bãi tắm mở cửa đông đúc, các phân khu giải trí được nâng cấp,… sẽ tạo cơ hội cho du khách đổ về ngắm vịnh Hạ Long ngày một đông hơn. Nhu cầu bất động sản ven biển để thuê, nghỉ dưỡng, homestay, thương mai… cũng nhờ đó mà “nóng” lên.
Bởi vậy, tuyến đường bao biển không chỉ có ý nghĩa về mặt giao thông vận tải và du lịch, tuyến đường này còn mang lại lợi ích trực tiếp cho các dự án bất động sản ven biển nằm ngay trên bờ vịnh, mở ra một trục BĐS đẳng cấp nơi tuyến đường đi qua.
BĐS dọc đường bao biển Trần Quốc Nghiễn tăng giá phi mã khi tuyến đường được khánh thành và đưa vào sử dụng.
Theo thống kê của Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ninh, dọc 2 bên tuyến đường bao biển nối thành phố Hạ Long – Cẩm Phả, hiện nay đã có tới 33 dự án, phần lớn là đầu tư vào lĩnh vực du lịch nghỉ dưỡng, sinh thái, thương mại. Trong đó có sự xuất hiện của nhiều tên tuổi tầm cỡ như Sungroup hay Vingroup, tạo làn sóng đầu tư mới, thu hút nhiều nhà đầu tư cá nhân.
Như một quy luật bất biến, đường thông tới đâu, giá đất tăng theo tới đó. Trên thực tế, giá đất nền khu vực ven đường bao biển đoạn Trần Quốc Nghiễn đã tăng phi mã theo thời gian. Theo đó, năm 2014 giá đất nền khoảng 33 triệu đồng/m2, đến năm 2018 đã tăng lên trên 66 triệu đồng/m2… Giá đất hiện tại ở một số địa điểm ven đường bao biển Hạ Long – Cẩm Phả đã tăng khoảng 30 – 50% so với thời điểm chưa có tuyến đường đi qua.
Nhiều chuyên gia dự đoán, vào năm 2021 khi cung đường bao biển Hạ Long – Cẩm Phả hoàn thành, giá BĐS sẽ tăng lên gấp 3,4 lần thời điểm hiện tại, trở thành “gà đẻ trứng vàng” cho giới đầu tư tại khu vực.
Để phù hợp với yêu cầu phát triển trong bối cảnh hội nhập quốc tế sâu rộng, từ năm 2012 đến nay, tỉnh Quảng Ninh đã tập trung cho việc lập các quy hoạch chiến lược trên quan điểm phải đáp ứng yêu cầu chuyển đổi phương thức phát triển từ “nâu” sang “xanh”, làm thay đổi nhanh diện mạo phát triển của tỉnh, tạo ra một Quảng Ninh khác biệt, phát triển vượt trội về đẳng cấp và bứt phá về thời gian.
Một góc thành phố Hạ Long. Ảnh: Hùng Sơn
Động lực phát triển nhanh, bền vững
Năm 2012 được tỉnh xác định là năm quy hoạch và xây dựng chiến lược phát triển để thực hiện đồng bộ các quy hoạch sau khi có ý kiến chỉ đạo của Chính phủ. Quảng Ninh đặc biệt được Thủ tướng Chính phủ cho phép mời gọi, lựa chọn các nhà tư vấn quy hoạch hàng đầu thế giới để xây dựng đồng bộ các quy hoạch. Do đó, tính đồng bộ được thể hiện rõ từ việc xây dựng tất cả các quy hoạch.
Quy hoạch tổng thể phát triển KT-XH của tỉnh là bản quy hoạch mang tính định hướng, tính đề dẫn, dẫn dắt tất cả các quy hoạch khác, xây dựng đồng thời sau khi có Quy hoạch tổng thể. Tất cả các quy hoạch chiến lược của tỉnh đều được triển khai một cách đồng bộ, được lồng ghép, khớp nối trong một tổng thể, với 3 trụ cột: Công nghiệp sạch, công nghệ cao – Dịch vụ tổng hợp hiện đại – Nông nghiệp xanh và kinh tế biển.
Khi xây dựng các bản quy hoạch quan trọng này, tỉnh đặc biệt chú trọng đến tính hệ thống từ trung ương đến địa phương; đảm bảo tính hệ thống từ quy hoạch quốc gia đến quy hoạch vùng, quy hoạch tỉnh, quy hoạch các địa phương, ngành, lĩnh vực trong dài hạn đến năm 2020, tầm nhìn 2030, như: Quy hoạch phát triển KT-XH, quy hoạch vùng tỉnh, du lịch, môi trường, sử dụng đất, KHCN và nguồn nhân lực…
Năm 2014, Quảng Ninh công bố tập trung triển khai lập 7 quy hoạch quan trọng cấp tỉnh, gồm: Quy hoạch tổng thể phát triển KT-XH; Quy hoạch vùng tỉnh; Quy hoạch phát triển du lịch; Quy hoạch phát triển nguồn nhân lực; Quy hoạch phát triển KHCN; Quy hoạch sử dụng đất; Quy hoạch bảo vệ môi trường. Đây cũng là nền tảng cho việc định hướng thu hút đầu tư, nhất là các nhà đầu tư chiến lược.
Trên cơ sở Quy hoạch tổng thể phát triển KT-XH tỉnh, Quảng Ninh đã sớm xác định được tổ chức không gian lãnh thổ cần thực hiện là “một tâm, hai tuyến đa chiều và hai mũi đột phá”, nhằm đảm bảo mục tiêu liên kết, đồng bộ để phát huy thế mạnh của từng địa phương. Trong đó, tập trung phát triển vùng đô thị trung tâm Hạ Long là vùng đô thị trung tâm gắn kết bốn tiểu vùng đô thị vệ tinh; phát triển hai vành đai xuyên suốt từ Tây sang Đông gồm: Vành đai phát triển công nghiệp – đô thị, vành đai cảnh quan và du lịch biển.
Đầu năm 2020, tỉnh sáp nhập huyện Hoành Bồ vào TP Hạ Long, ưu tiên dành nguồn lực triển khai các dự án kết nối như cầu Cửa Lục 1, 2, 3, đường nối KCN Cái Lân với cao tốc Hạ Long – Vân Đồn, để tạo điều kiện thuận lợi trong liên kết hai vùng Nam – Bắc thành phố. Việc sáp nhập địa giới hành chính, mở rộng không gian đô thị Hạ Long đã giải quyết kịp thời được khó khăn về dư địa, không gian phát triển, quỹ đất khả dụng của TP Hạ Long trước đó vốn đã khá chật hẹp, tạo nên làn sóng đầu tư mới đổ về Hạ Long để nghiên cứu, tìm hiểu cơ hội đầu tư.
Người dân TP Hạ Long nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch TP Hạ Long đến 2040, tầm nhìn đến 2050. Ảnh: Minh Hà
Gần một thập kỷ nhìn lại, Quảng Ninh đang đi đúng hướng theo các quy hoạch đã được lập, công bố và phát huy hiệu quả. Các quy hoạch không chỉ đóng vai trò định hướng phát triển, là công cụ của công tác quản lý nhà nước, khung pháp lý cho việc đầu tư các lĩnh vực, là cơ sở để các cấp, ngành lập kế hoạch xây dựng những chương trình, dự án phát triển KT-XH, giải phóng các tiềm năng, thế mạnh, mà còn là động lực quan trọng để thu hút các nhà đầu tư. Đáng chú ý, chất lượng tăng trưởng được cải thiện đáng kể; quy mô, tiềm lực của nền kinh tế tăng lên rõ rệt; cơ cấu kinh tế chuyển dịch tích cực theo hướng bền vững; dịch vụ, du lịch ngày càng trở thành ngành kinh tế mũi nhọn, thúc đẩy chuyển đổi phương thức phát triển từ “nâu” sang “xanh”.
Một Quảng Ninh khác biệt phát triển vượt trội về đẳng cấp và bứt phá về thời gian đã được thành hình. Đến nay, toàn tỉnh tỷ lệ phủ kín quy hoạch chung đô thị đạt 100%, quy hoạch phân khu các địa phương đạt 56,6%, quy hoạch chi tiết xây dựng đạt 56,9%, quy hoạch nông thôn mới đạt 100%; có 13 đô thị, tỷ lệ đô thị hóa đạt trên 65,5%, là một trong 5 địa phương có tỷ lệ đô thị hóa cao nhất nước. Các dự án đầu tư, nhà đầu tư vào Quảng Ninh đều là những tập đoàn lớn trong nước và thế giới, như Amata, Vingroup, Sun Group, FLC, BIM Group, Him Lam, My Way, Texhong, Rent A Port…
Sẵn sàng cho những đột phá mới
Dù đạt nhiều thành tựu, nhưng Quảng Ninh nhìn nhận vẫn còn những hạn chế cần khắc phục. Đó là sự đóng góp vào thành quả chung của đất nước chưa tương xứng với tiềm năng, lợi thế mà tỉnh đang sở hữu. Tăng trưởng trong du lịch, dịch vụ, kinh tế biển, công nghiệp chế biến, chế tạo còn rất nhiều dư địa. Thương mại biên giới phát triển chưa bền vững. Thu hút vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài chưa thực sự đột phá. Nguồn nhân lực chưa đáp ứng yêu cầu phát triển KT-XH của tỉnh… Những hạn chế này đặt ra cho Quảng Ninh nhiệm vụ phải tiếp tục có những đột phá mới vượt qua những giới hạn để có bứt phá trong thập niên tiếp theo.
Tại Kỳ họp 21 – kỳ họp thường lệ cuối năm 2020 của HĐND tỉnh, Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Tường Văn phát biểu nhấn mạnh: Công tác quy hoạch đóng vai trò then chốt, bởi có quy hoạch tốt sẽ có dự án tốt, mới thu hút các nguồn lực đầu tư, nhằm đẩy nhanh tốc độ phát triển và hoàn thiện hệ thống kết cấu hạ tầng KT-XH đồng bộ, hiện đại; thúc đẩy liên kết vùng. Năm 2021 Quảng Ninh sẽ tập trung hoàn thành lập, thẩm định, phê duyệt Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050; Quy hoạch chung điều chỉnh TP Hạ Long; đồ án quy hoạch chung xây dựng Vùng than; đồng thời hoàn thành lập và tổ chức triển khai Quy hoạch sử dụng đất cấp tỉnh, cấp huyện thời kỳ 2021-2030. Chậm nhất hết năm 2021 phải hoàn thành việc lập điều chỉnh các quy hoạch liên quan đối với các KKT, KCN hiện nay…
Phối cảnh Đồ án quy hoạch chung xây dựng huyện Cô Tô đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2050.
Song song với quyết liệt thực hiện các nhiệm vụ KT-XH đặt ra những năm tiếp theo, Quảng Ninh đang khẩn trương xây dựng nhiệm vụ lập Quy hoạch tỉnh Quảng Ninh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 trên cơ sở kế thừa tiếp thu các quy hoạch đã được phê duyệt, đặc biệt là 7 quy hoạch chiến lược của tỉnh. Quy hoạch này sẽ được thực hiện dựa theo 4 nguyên tắc, 9 nội dung, mục tiêu đến năm 2030 phấn đấu xây dựng Quảng Ninh trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, dịch vụ công nghiệp hiện đại, trung tâm du lịch đẳng cấp quốc tế, một trọng điểm du lịch hàng đầu quốc gia, hình thành chuỗi đô thị hiện đại. Đồng thời, là động lực phát triển KT-XH, hạ tầng kỹ thuật đô thị đồng bộ, hiện đại phát huy vai trò là hạt nhân, đầu mối giao thông quan trọng của cả nước… Đến năm 2045, Quảng Ninh trở thành vùng đô thị lớn tầm khu vực và quốc tế, phát triển văn minh, hiện đại và có bản sắc, đô thị xanh, thông minh.
Xây dựng và triển khai các quy hoạch chiến lược trong mối liên kết chặt chẽ, đồng bộ với nhau sẽ giúp tỉnh Quảng Ninh tiếp tục triển khai thành công 3 đột phá chiến lược, đáp ứng mục tiêu đổi mới mô hình tăng trưởng, tái cấu trúc nền kinh tế theo hướng phát triển kinh tế xanh, nâng cao chất lượng, hiệu quả và sức cạnh tranh của nền kinh tế, góp phần đảm bảo vững chắc quốc phòng – an ninh, tạo động lực cho phát triển của các vùng lân cận và thúc đẩy hội nhập quốc tế…
Nhận rõ những ảnh hưởng từ đại dịch Covid-19 gây đứt gãy và gián đoạn chuỗi cung ứng sản xuất, kinh doanh, hoạt động xuất, nhập khẩu (XNK) trên địa bàn, TP Móng Cái đã chủ động rà soát, đồng thời đề xuất tỉnh nhiều giải pháp hỗ trợ, khuyến khích doanh nghiệp, thúc đẩy sản xuất kinh doanh gắn với công tác phòng, chống dịch hiệu quả.
Hoạt động XNK tại lối mở Km3+4 Hải Yên.
Ông Đỗ Xuân Điệp, Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Móng Cái, chia sẻ: Trong bối cảnh khó khăn chung của toàn tỉnh, địa phương đã tận dụng hiệu quả các cặp cửa khẩu và lối mở song phương để thu hút, mời gọi doanh nghiệp đến duy trì, đẩy mạnh hoạt động XNK theo hướng chính ngạch, nhằm gia tăng tốc độ tăng trưởng kinh tế. Theo đó, năm 2020 TP Móng Cái đã thu hút thêm được 235 doanh nghiệp hoạt động XNK qua địa bàn, tăng 40% so với năm 2019. Đây là con số cực kỳ ấn tượng trong bối cảnh khó khăn do đại dịch Covid-19 gây ra.
Từ những tín hiệu tích cực trong hoạt động XNK của các doanh nghiệp đã kéo theo lượng hàng hóa tăng nhanh qua các cặp cửa khẩu, lối mở song phương. Riêng tại Cửa khẩu cầu Bắc Luân II, trong năm 2020 có trên 43.000 phương tiện vận tải chở hơn 836.000 tấn hàng hóa XNK qua trạm kiểm soát liên ngành, tăng trên 27% so với năm 2019. Trung bình mỗi tháng có gần 4.000 phương tiện vận tải chở trên 70.000 tấn hàng hóa XNK qua lại giữa 2 bên. Tại lối mở Km3+4 Hải Yên qua cầu phao, năm 2020 có hơn 14.300 phương tiện vận tải chở trên 413.000 tấn hàng hóa XNK, tăng 132% so với năm 2019. Các điểm kiểm tra hàng hóa XNK và cảng Vạn Gia cũng có trên 165.000 tấn hàng hóa được XNK.
Phương tiện vận tải chờ được kiểm tra, thông quan tại Cửa khẩu cầu Bắc Luân II.
Theo tính toán của các ngành chức năng, năm 2020, tổng kim ngạch XNK qua địa bàn TP Móng Cái đạt hơn 2,7 tỷ USD. Trong đó, kim ngạch nhập khẩu đạt hơn 1,6 tỷ USD; kim ngạch xuất khẩu đạt trên 1,1 tỷ USD. Hoạt động XNK tại Móng Cái đóng góp cho ngân sách nhà nước 1.200 tỷ đồng, tăng 15,9% so với năm 2019.
Nét nổi bật trong năm 2020 là hoạt động XNK theo hướng chính ngạch được tăng dần, chủ yếu là đối với mặt hàng nông, lâm, thủy sản của Việt Nam xuất đi nước ngoài. Riêng tại Cửa khẩu cầu Bắc Luân II có khoảng 20.000 tấn hàng nông sản xuất khẩu chính ngạch, bao gồm mít sấy khô, cà phê, hạt dẻ, hạt đậu khấu, tinh dầu quế; lối mở Km3+4 Hải Yên có khoảng 57.000 tấn hoa quả, khoảng 70.000 tấn hải sản đông lạnh xuất khẩu chính ngạch.
Năm 2021, dự báo tình hình đại dịch Covid-19 vẫn còn diễn biến phức tạp, tác động tiêu cực, kéo dài, TP Móng Cái xác định phải tiếp tục tận dụng tốt các cơ hội kiểm soát dịch bệnh để thúc đẩy phát triển KT-XH. Trong đó, tiếp tục tận dụng hiệu quả các cặp cửa khẩu, lối mở song phương để đẩy mạnh hoạt động XNK theo hướng chính ngạch.
Thực hiện mục tiêu này, TP Móng Cái đã có văn bản đề nghị tỉnh quan tâm đầu tư xây dựng cảng Vạn Ninh để kết nối vận tải biển với vận tải đường bộ và các cửa khẩu, nhằm hạ giá thành logistics, hình thành chuỗi cung ứng hàng hóa nông sản, thủy sản, hoa quả… giữa ASEAN, Việt Nam với Trung Quốc và các nước Đông Bắc Á. Cùng với đó, thành phố cũng đề xuất nâng cấp lối mở Km3+4 Hải Yên với cặp chợ biên mậu Đông Hưng (Trung Quốc) thành cửa khẩu chính, gắn với đầu tư xây dựng cầu bê tông tại khu vực này để nâng cao hiệu suất thông quan hàng hóa. Đặc biệt, phải tiếp tục thực hiện các giải pháp nâng cao hoạt động XNK nông sản qua địa bàn thành phố, thông qua hội đàm giữa các bộ, ngành liên quan, mở cửa thị trường đối với một số nông, thủy sản có lợi thế của Việt Nam sang thị trường Trung Quốc.
Dành tới gần 200ha diện tích cho hệ thống cây xanh, tiểu cảnh, cùng việc áp dụng các giải pháp tiết kiệm năng lượng, sân bay quốc tế Vân Đồn khiến du khách ngỡ đang lạc lối trong một resort sang chảnh xanh mát.
Không gian xanh phía ngoài nhà ga sân bay Vân Đồn.
Đầu tháng 11/2020, sân bay Vân Đồn một lần nữa tạo nên cơn sốt trong làng du lịch và hàng không trong nước và quốc tế khi được vinh danh ở 2 hạng mục giải thưởng thuộc World Travel Award (WTA) châu Á, đó là: Sân bay khu vực hàng đầu châu Á 2020 và Sân bay có hệ thống phòng chờ thương gia hàng đầu châu Á 2020. Trước đó, năm 2019, sân bay Vân Đồn cũng được hệ thống giải thưởng “Oscar” của ngành du lịch vinh danh: Sân bay mới hàng đầu châu Á và Sân bay mới hàng đầu thế giới 2019.
Theo các chuyên gia, bên cạnh thiết kế tổng thể hiện đại, trang thiết bị với công nghệ tối tân nhất, hệ thống mảng xanh sinh thái “chuẩn resort” cũng là một trong những lý do khiến sân bay Vân Đồn thu hút được sự quan tâm của du khách trong và ngoài nước. Nơi đây sở hữu vị trí ấn tượng với một mặt hướng biển, 3 mặt còn lại là những dãy núi trùng trùng điệp điệp, nếu nhìn từ trên cao, các chuyến bay đến Vân Đồn sẽ tạo cho du khách một trải nghiệm hết sức ấn tượng, tựa như một cuộc dạo chơi giữa thiên nhiên kỳ thú. Hành khách sẽ thu trọn vào tầm mắt không gian xanh mướt mải của núi rừng, hoặc ngắm những hòn đảo nhỏ xanh ngát, lớp lớp giữa trùng khơi.
Một góc không gian xanh tại sân bay Vân Đồn.
Sở hữu không gian xanh gần 200ha, trong tổng diện tích quy hoạch hơn 326ha, sân bay Vân Đồn gây ấn tượng ngay từ cổng vào với hệ thống cây xanh, tiểu cảnh được quy hoạch lớp lang, chăm chút tỉ mỉ. Đội ngũ cán bộ nhân viên cây xanh thường xuyên chăm sóc kỹ lưỡng, để duy trì những mảng xanh quý giá, trong lành cho sân bay.
Vườn treo rộng 400m2, được thiết kế tại sảnh chờ quốc tế và quốc nội là nơi “check-in” của đông đảo hành khách, biến khoảng thời gian đợi chờ làm thủ tục thành trải nghiệm sinh thái thư giãn tuyệt đối. Hiện trên thế giới chỉ duy nhất sân bay Changi có khu vực này. “Bay khắp các sân bay ở Việt Nam rồi mà tôi chưa thấy nơi nào có không gian sinh thái xanh như sân bay Vân Đồn” – Anh Đỗ Tiến Định, một hành khách đến từ Nam Định chia sẻ.
Không chỉ chú trọng cảnh quan cây xanh bên ngoài, đội ngũ kiến trúc sư Singapore cũng mang màu xanh vào ngay trong nhà ga với hồ cá Koi bắt mắt ngay sảnh và vườn treo sinh thái tại tầng 2 nhà ga. Hồ cá Koi rộng hơn 100m2, được thiết kế kèm theo cây xanh và chỗ ngồi, là nơi nghỉ ngơi, thư giãn cho hành khách sau mỗi chuyến bay, hoặc trong khi chờ làm thủ tục. Tín đồ theo trào lưu “check-in” với sân bay Vân Đồn nhất định không thể bỏ qua góc ảnh nên thơ này. “Check-in” ở đây, bất cứ góc nào, hành khách cũng có thể dễ dàng bắt gặp những bồn cây, tiểu cảnh mát mắt.
Hồ cá Koi rộng hơn 100m2, được thiết kế kèm theo cây xanh là nơi nghỉ ngơi, thư giãn cho hành khách.
Ngoài việc tạo nên những “lá phổi xanh”, sân bay Vân Đồn còn kể câu chuyện “làm bạn với thiên nhiên” của một “sân bay sinh thái” khi sử dụng các vật liệu thân thiện với môi trường. Đó là hệ thống mái che khu sảnh ngoài gồm 3 lớp: Mái kính Low-E giúp giảm bức xạ nhiệt, kết cấu thép và hệ thống lam gỗ giúp chống nóng, không chỉ đảm bảo tính thẩm mỹ, tạo hiệu ứng thị giác độc đáo, mà còn giúp lấy ánh sáng tự nhiên, tiết kiệm năng lượng.
Sảnh vào ga với mái che độc đáo kết hợp cùng những bức tường lớn được ốp đá tự nhiên, vừa mang dấu ấn bản địa Vịnh Hạ Long, vừa đem lại cho du khách sự thư giãn tuyệt đối khi chiêm ngưỡng vẻ đẹp kiến trúc của “Sân bay mới hàng đầu châu Á”.
Nói như KTS Singapore Jeannie Chew, Quản lý dự án, đại diện đơn vị tư vấn thiết kế nhà ga và tháp không lưu sân bay Vân Đồn: “Mọi hành khách khi đáp chuyến bay xuống Vân Đồn sẽ được đón chào bằng không gian xanh và ngập tràn ánh sáng thư thái ngay trong chính nơi những hoạt động vẫn đang hối hả diễn ra”.
